ГБО 6 поколения: что предлагают новые технологии

ГБО 6 поколения: что предлагают новые технологии

Мир авто стремительно меняется. По неоновым улицам разъезжают электрокары с дизайном будто из фантастических фильмов. На фоне прогресса в электронике развивается и газобаллонное оборудование — более экологичнее, современное и экономичное, чем классические бензиновые системы. Казалось, что суперуспешное 4 и тем более 5 поколение ГБО закрывают все потребности автолюбителей и производителей. Но инженеры не остановились и представили системы 6 поколения. Выяснили, почему они понадобились, в чем их преимущества и недостатки, как и насколько хорошо работает ГБО 6.

Предпосылки появления нового поколения

ГБО 1 поколения было незамысловатым. Автолюбителям устанавливали баллон для топлива, клапан подачи и редуктор (газовый). Прокладывались магистрали, которые соединяли элементы системы с форсунками, соединенными со впускным коллектором. ГБО 1 поколения и сейчас пользуется ограниченным спросом (в этой статье — подробнее), но его слабая технологичность не дает нужной экономии и комфорта на новых авто. Со временем появилось 2 и последующие поколения.

Системы стали дополняться электромагнитными клапанами, датчиками. С их помощью можно было точнее настроить работу оборудования, повышается уровень безопасности. Для регулировки подачи газа произвели электронные блоки управления. Принцип работы популярных ГБО нового типа сводился к простой системе:

1. Газ в жидком состоянии из баллона поступает в газовый редуктор, его температура растет благодаря охлаждающей жидкости;

Нагреваясь, газ испаряется и впрыскивается во впускной коллектор (его каналы) через газовые форсунки.

Все работало и сейчас работает на разных авто. Так зачем нужно было разрабатывать новые системы? Проблемы появились из-за широкого распространения автомобилей с двигателями небольшого объема. Их системы непосредственного впрыска топлива и топливные насосы высокого давления сделали эксплуатацию ГБО поколений 1–4 невозможной. При этом ГБО 4 остается надежной и очень экономичной системой, часто выигрывая даже у систем 5 поколения.

Так инженеры пришли к пониманию, что нужно предложить рынку в системах ГБО 5. Газовый редуктор убрали. В баллон поставили насос, который обеспечил необходимое давление в магистрали — около 15–16 атмосфер. Теперь двигатель можно было запустить на газе. Победа. Триумф. Но и этого оказалось мало для пытливых умов и бизнеса…

Главные особенности ГБО 6

В 6 поколении систем ГБО для впрыска бензина и газа используются обычные бензиновые форсунки. Элементов стало еще меньше — это дополнительный бонус к надежности системы. В бензиновую магистраль инженеры решили врезать специальный модуль, который называется согласующим. Результат впечатляющий: система получается размером с небольшой автомобильный аккумулятор.

Дополнительный электронный блок управления для ГБО 6 поколения не нужен. Все операции (регулировку клапанов, угла опережения зажигания и другие важные функции) выполняются за счет заводской электроники автомобиля. Согласующий блок, устанавливаемый после бензинового ТНВД, ускоряет процесс перехода с газа на бензин и обратно. Оба вида топлива идут по одним магистралям.

Когда автолюбитель с ГБО 6 переходит на газ, топливо в жидком виде перекачивается насосом в согласующий блок. Дальнейший процесс:

• автоматически происходит блокировка подачи бензина;
• газовое топливо движется к форсункам по бензиновой магистрали;
• когда газ проходит через бензиновый ТНВД, его давление меняется;
• смесь впрыскивается форсунками по тому же принципу, что и бензин.

В системе ГБО 6 есть и обратный клапан — для возвращения неиспользованного газа обратно в баллон. 6 поколение полностью отвечает требованиям Euro 5 и Euro 6, представляет собой максимально минималистичную и удобную систему — без фильтра и других компонентов. Хотя очень простой ГБО не стало. В системе сразу несколько насосов — они стоят перед каждой бензиновой форсункой и помогают на каждом этапе работы оборудования.

ГБО 6 поколения впечатляет. Впервые в истории характеристики мотора на бензине и газе стали идентичными, система не потеряла в надежности и позволяет существенно экономить. Но высокие технологии просто так не даются…

Плюсы и минусы

Идеальных систем не бывает, и ГБО 6 не исключение. Супертехнологичные решения не всегда оправданы — в финансовом плане как минимум.

Начнем с очевидных преимуществ:

• работа двигателя на двух типах топлива без падения мощности и других ключевых характеристик;
• точная дозировка топлива гарантирует минимальный расход и максимальную экономию;
• минимальный комплект оборудования;
• занимает меньше места, чем предыдущие поколения ГБО;
• увеличенный срок работы форсунок благодаря единой магистрали для газа и бензина.

Есть у ГБО 6 поколения и значимые недостатки:

1. Высокая цена — от 100 тыс. рублей без учета установки. Премиальные системы обойдутся в 210–250 тыс. рублей. Для сравнения: проверенное и надежное ГБО 4 поколения стоит от 15 тыс. рублей за комплект. Полный набор с установкой в фирменном сервисе обходится в среднем в 30–35 тыс. рублей.
2. ГБО 6 поколения не работает на метане. В РФ количество метановых заправок неуклонно растет, метан дешевле пропан-бутана на порядок. В условиях невысокой стоимости ГБО 4 поколения и цен на метан установка именно ГБО 4 дает автолюбителю максимальную выгоду.
3. Летом в магистралях иногда образуются “пробки” из-за перехода газа в парообразное состояние. Для устранения проблемы в дверь водителя нужно устанавливать датчик включения топливного насоса. Предварительный запуск насоса помогает избавиться от “пробок”, но занимает время.

Выводы

ГБО 6 поколения — уверенный выбор людей, не ограниченных бюджетом и не ставящих во главу угла экономию. Система надежная, продвинутая, безопасная и по своим характеристикам уникальная. С другой стороны, экономия на топливе — главная причина перехода на газ 95% автолюбителей. Несложно посчитать, что с ГБО 6 на пропан-бутане окупаемости придется ждать в 3-5 раз дольше, чем при эксплуатации ГБО 4. Стоят ли технические новшества и максимальный комфорт денег, которые требует ГБО 6, решать только вам.