0 ₽
Оформить заказМожно ли увеличить интервал замены моторного масла используя ГБО?
С установленным ГБО моторное масло даже после 5 - 7 тыс. км остается светлым. При аналогичном пробегом на бензине она заметно темнее. Почему так происходит и значит ли это, что с ГБО можно увеличить интервал замены масла?
Как бензин и газовое топливо влияют на износ моторного масла
В процессе эксплуатации моторное масло подвергается воздействию многих факторов, которые приводят к его разрушению.
Один из них - высокие температуры. Самые жаркие места в ДВС находятся возле жарового пояса поршней и поршневых колец. В этих местах ускоряется процесс термического разложения моторного масла. Постепенно испаряется нефтесодержащая база, загустители и депрессорные присадки, и в процессе испарения появляются высокотемпературные (лаковые) отложения. Если сравнить бензин и газ (ГБО) в контексте температуры, влияют они на масло одинаково. Современное, правильно настроенное ГБО не повышает рабочую температуру ДВС.
Еще один фактор — попадание в масло продуктов сгорания. Газовая смесь сгорает почти полностью и не образует сажи. Поэтому нагара на клапанах, свечах зажигания, поршнях и стенках цилиндров не образуется.
В этом аспекте газ лучше бензина: его состав чище и проще. С другой стороны, газ содержит меньше углерода и больше водорода. Поэтому во время сгорания образуется больше воды, чем при использовании бензина, и это негативно влияет на моторное масло. Появляется конденсат в поддоне двигателя (картере), где вода и масло смешиваются. Происходит обводнение масла, что приводит к износу противопенных присадок и потере свойств масла (иногда — и к коррозии деталей ДВС).
Бензин имеет многокомпонентный состав. Он включает в себя:
В процессе сгорания бензин выделяет оксиды серы и оксиды азота. Они соединяются с влагой, образуют серную и сернистую, азотную и азотистую кислоты. Кислоты попадают в масло вместе с картерными газами. Снижается щелочное число, ухудшаются противоизносные, антикоррозионные и моющие свойства масла.
Отличия газа и бензина в момент впрыска
Бензин поступает в цилиндры в жидком виде. В момент запуска непрогретого двигателя подается обогащенная топливовоздушная смесь. Часть смеси не попадает в камеру сгорания, а остается на стенках впускного коллектора в виде конденсата. Таким образом бензин разжижает моторное масло, что приводит к потере стойкости состава масла в момент повышения температуры ДВС. Во время длительных поездок на прогретом двигателе большая часть топлива выпаривается из масла, но первоначальным состав уже не станет.
Поездки на короткие расстояния сокращают срок службы масла: двигатель часто не прогревается полностью, хоть охлаждающая жидкость и имеет оптимальную температуру к моменту начала движения. Масло при этом зачастую еще холодное - около 50-70 градусов. При низкой температуре воздуха ситуация усугубляется.
Системы ГБО с первого по четвертое поколения подают газовое топливо в парообразной форме. Оно не смешивается с маслом, не загрязняет и не окисляет его, не вредит ему на этапе впуска. В автомобилях с ГБО 1-4 поколений холодный запуск двигателя производится на бензине с переходом на газ только по мере прогрева.
Выводы
Не только чистотой определяется состав моторного масла. Светлое масло – это отсутствие в газовом топливе продуктов горения, образующих сажу. Газовое топливо объективно чище в сравнении с бензином. Продлить интервал замены, используя ГБО, можно. Газ наносит меньше ущерба маслу, чем бензин. Интервал не вырастет в разы, но вполне можно рассчитывать на увеличение интервала в 1–2 тыс. км (в среднем).
Некоторые автолюбители оценивают состояние моторного масла на глаз или с помощью других народных методов. В определенных ситуациях они могут помочь, но полную картину состояния масла способен дать только лабораторный анализ.
Правильно подобрать комплект газобаллонного оборудования помогут специалисты Gasonoff.ru. Менеджеры проконсультируют вас бесплатно, основательно, с вниманием к запросу. Надежные системы ГБО - с доставкой по всей России.
